记者从蒙冀铁路公司了解到，该公司对媒体报道的“在建包银高铁内蒙古段被举报施工材料不合格”情况高度重视，迅速成立调查组，赴现场展开全面调查，

　　近日，中国交通广播接到知情人举报，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，全部使用了不合格的喷涂橡胶沥青防水涂料。今年7月份到10月份，包银高铁工程内蒙古段全线铁路桥面防水工程停工。不知道何种原因，问题不但没有得到整改，不合格的产品，还被继续用在了工程建设中。（据12月16日中国交通广播报道）

　　一是，在记者的见证下，举报人在施工现场对喷涂橡胶沥青防水涂料进行了取样。10月31日，样品被送到权威检测机构进行检测。检验结论为样品的拉伸强度和低温柔性检测结果不符合相关技术指标要求。

　　二是，在施工现场，施工人员对记者说，包银高铁的铁路桥面防水施工确实停过工，原因是有的桥面防水涂料喷薄了，达不到施工要求。但停工之后，防水涂料用量不足的桥面，并没有进行整改。

　　据知情人透露，业主发现喷涂橡胶沥青防水涂料不合格时，包银高铁工程内蒙古段，半数以上的铁路桥防水已经完工。

　　防水涂料不合格有什么危害呢？据了解，在高速铁路桥的建设中，为阻止水分渗透进桥面内部，导致混凝土和钢筋腐蚀，防水材料能保护钢筋混凝土结构不受水的侵害，从而维护桥面结构的长期稳定性，延长道桥的使用寿命。

　　应该说，发现了防水材料不合格，应该从两个方面来看待。一方面，及时发现总比没发现好，况且工程还在建设过程中，可以马上整改，达到技术要求，不影响后续工程安全；另一方面，更应该介入调查，看问题出在哪些环节，然后对相关单位和人员进行追责处理。

　　重大工程建设不是儿戏，人们常说，基础不牢，地动山摇。或许，因使用不合格产品使工程出现安全问题，需要很长时间才能暴露出来，但这恰恰说明了强化工程建设质量管理的重要性。只有防微杜渐，才不会将安全隐患留给后人。那么，为什么发现施工材料不合格了，还在继续施工，甚至对之前的工程不进行整改呢？

　　按理说，工程建设包括业主单位、施工单位、监理部门、监管部门等，对违规使用明显不合格的产品，发现并非难事，处理起来应该也很顺畅才是，为何处理起来这么难，难道里面又有什么“难言之隐”？停工原因到底是施工人员所言的“喷薄了”，还是材料不合格，或者两者兼而有之？

　　同时，通过招标采购的喷涂橡胶沥青防水涂料为何质量不合格？蒙冀铁路有限责任公司是否早已发现了河北泽润工程橡塑有限公司提供了不合格材料？又为何继续使用不合格的防水涂料？中国交通广播记者多次致电蒙冀铁路有限责任公司了解相关情况，其物资部的一位工作人员极不耐烦地向记者表示，没听说过此事，然后就匆匆挂断了电话。

　　工程施工防水材料不合格，甚至还为此停过工，物资部工作人员竟然不知道，这当然无法令人信服。对舆论监督采访，有关单位和监管部门应该以高度负责任的态度，多些严肃和认真，直面问题，调查问题，给出结论。如此才能解疑释惑，让公众安心。

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