9月3日大阅兵空中编队彩排中，歼-20编队的亮相牵动着各方目光。编队中既有歼-20S、经过改进的歼-20，更有首次公开亮相的歼-20A。三款机型同台，歼-20A凭其独有的技术突破，成为热议的核心。

　　歼-20A的黑色涂装格外醒目，与早期歼-20的涂装有着本质区别。2011年歼-20原型机试飞时采用黑色涂装，源于当时使用的是以类氧化铁材料为基础的隐身吸波涂料，如常用的六角铁氧体，材料本身的颜色使战机外观偏暗。

　　这种涂料以吸波为主要功能，兼具一定光学隐身效果，同时便于观察记录飞行中涂层的变化、磨损及热效应等情况，在夜间或低光环境下，也能起到不错的视觉隐蔽作用。

　　到2017年，量产版歼-20大面积采用银灰色涂装，这背后是超材料、磁性纤维、金属吸波颗粒等新型材料的应用，让战机在阳光下呈现出极具现代感的金属银灰色。新涂层不仅提升了雷达波吸收效果，降低雷达反射截面积，还能压低红外反射率，实现更均衡的多光谱隐身性能。而加工工艺上的突破，更让涂层具备了更轻薄、耐用、抗腐蚀的特性。

　　此次歼-20A回归黑色，并非是技术上的回归，而是我国航空技术再攀高峰的体现。其黑色涂装或许采用了接近全频谱隐身能力的先进吸波涂料。

　　据美国《战区》网站分析，这极可能是新型吸波材料，配合重新设计的进气道和棱角，可使隐身性能提升30%以上。涂料中含有的一维纳米级碳材料，能吸收X波、L波乃至微波、红外波等更宽频段的电磁波。再结合具有负折射率特性、可精准调控电磁波传播方向与散射程度的超材料，战机的全频谱隐身能力得以大幅提升，实现雷达、红外与部分可见光隐身的多重兼顾。

　　另一方面，也不排除歼-20A使用了隐身蒙皮的可能，黑色正是蒙皮与涂料叠加后的呈现。

　　综合考虑到此前首飞的歼-36同样采用黑色涂装的情况，足以说明我国六代机的部分核心隐身技术已趋于成熟，歼-20A的隐身性能或已使用了六代机的隐身涂层技术，推动我国五代机在全球竞争中占据领先地位。

　　此外，歼-20A机翼边缘和进气口边缘等部位采用浅色涂装，实则是对隐身材料的保护策略。这些部位在飞行中与空气高速摩擦，温度远高于机身其他部位，浅色涂装可反射热量，减少高温对隐身材料的损耗，确保隐身性能稳定发挥。

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　　歼-20A的座舱后方的明显隆起，其设计同样蕴含深意。从气动性能角度看，通过加高座舱后部脊线%的跨音速阻力，使战机飞行更顺畅，减少能量消耗。

　　同时，机身内部空间的增加，为搭载更多先进航电设备创造了条件，有助于提升战机的信息化作战能力。宽敞的空间也能改善座舱舒适性，为飞行员提供更适宜的操作环境，减轻长时间飞行的疲劳感，让飞行员始终保持高度专注与快速反应能力，进而提升战机整体战斗力。

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　　正所谓细节决定成败，这些看似细微的改进，对提升战机综合性能的作用不容小觑。

　　歼-20A下巴处EOTS窗口的改进，是其另一大亮点。早期歼-20的EOTS窗口后部不透明，且为五片窗口设计，导致光学探测头扫描时存在死角，影响对目标的搜索、识别与跟踪能力，而这与早年我国工业基础、测试条件的限制，以及复杂光电系统集成能力不足密切相关。

　　而歼-20A将其改为全透明八面体，标志着内在扫描结构实现了质的突破。全透明设计让光学探测头获得更全面的视野，配合先进的图像处理算法与传感器技术，战机对目标的搜索、识别和跟踪能力显著提升，能在复杂空战环境中更快、更精准地发现敌方目标，为后续攻击提供有力支撑。

　　作为全新版本的歼-20A，相较此前歼-20型号，综合性能实现了全面跃升。毫不夸张地说，它已迈入5.5代机的技术水准。对于几十年未有重大升级的F-22而言，两者早已不在同一水平，缺乏可比性。即便是美国当前最先进的F-35A，与歼-20A相比也存在明显差距。

　　这款被誉为“黑武士”的先进战机，将在今年9月3日大阅兵上公开亮相，更多技术细节与风采，届时将让人们一饱眼福。

　　目前，中国现役五代机形成了歼-20和歼-35两大系列，涵盖歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35及舰载版歼-35A共5种型号。这些五代机目前正全力量产，形成强劲的装备规模。

　　我国六代机研发已取得突破性进展，此前歼-35、歼-50的首飞，曾让美国仓促推出六代机的PPT以作应对。而如今，作为主力的我国五代机持续迭代升级、性能不断精进，这种稳健且快速的发展态势，更让美国在同领域的应对显得手忙脚乱、难以跟上节奏。