航运业能源转型将推动新造船市场进入新一轮“超级周期”。克拉克森表示，假设航运业逐步去碳化，达到当前IMO 2030/2050年目标但达不到巴黎协定2050年目标，在此情境下全球海运贸易将保持温和的增长，平均航速逐渐放缓，节能技术和替代燃料船舶逐步引入更新，老旧船舶逐渐加速淘汰。并预测，在接下来的10年，考虑到航运业绿色转型所需的船队更新规模，估计到2033年新造船投资将达到1.6万亿美元，平均每年新造船订单以数量计达2140艘。

　　有机构发布报告称，2021年开始船舶行业已进入新一轮增长周期，2023年我国手持船舶订单回升至近5年高点，预计至2030年，我国船舶行业将保持稳定增长的态势。近年来，我国船舶行业保持了向好势头，推动了船舶涂料市场需求强劲增长。根据《涂界》发布的权威榜单显示，2024年我国船舶涂料市场价值约94亿元，TOP10品牌占全国船舶涂料市场份额高达96%。

　　近年来，我国造船业进入供需两旺阶段，船舶业迎来新一轮景气周期，船舶涂料的市场需求亦随着造船行业的发展快速增长。正是看好国内造船业未来市场发展前景，连续14年稳居船舶涂料销量冠军的中远佐敦继续加码中国，投资扩充船舶涂料产能。

　　涂界记者11月27日获悉，中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司计划总投资2000万元实施船舶涂料改造项目。中远佐敦公司主营产品为各类高性能船舶涂料，是全球最先进的船舶涂料供应商。企业现有项目助剂投料、稀释剂包装线为半自动化状态，为满足市场需求拟通过“三化”改造年增产4000万升（约合5.45万吨）。该扩建项目完成后，九游体育网站入口全厂船舶涂料年产能达到16.35万吨。

　　中远佐敦主营新造船漆、坞修漆及保养漆的在华生产和销售。从20世纪20年代进军涂料领域到多年前进入中国市场，企业在中国海洋经济的发展中找到更多发展空间。中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司总经理尼古劳斯·马卡基斯近日在第五届跨国公司领导人青岛峰会期间接受媒体采访时表示，“我们有一个全面的计划，在未来几年继续扩大我们（在中国）的工厂产能。我们期待（中国）海洋产业在未来几年持续增长。”

　　尼古劳斯·马卡基斯介绍说，在过去的3年里，中国船东在建造新船方面投入较大，这意味着他们正在推动这类市场。所以在接下来的几年里，我们也会看到航运带动周边经济取得发展。我们看到了这个领域的诸多发展，我认为中国的努力贡献巨大。“我认为中国经济已经显著开放，跨国公司也有很好的机会在中国的发展中发挥重要作用。我认为未来是很好的。”

　　佐敦在1993年进入中国后，就与中远海运国际成立了合资公司——中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司，该合资公司则在中国大陆投资设立了中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司，后者主要生产和销售船舶涂料，中远海运国际和佐敦集团持股比例均为50%。公开资料显示，中远佐敦青岛工厂于2013年6月30日投入运营，公司年总产能为10.9万吨（约合8000万升）。

　　根据年报，中远佐敦新造船涂料2023年销售量为7503万升，同比增加22%；维修保养涂料销售量为3424.7万升，同比上升12%。中远佐敦的船舶涂料2023年销售量约相等于147524吨，同比增加19%。中远佐敦2023年实现销售额为39.078亿港元，同比增长9.83%；净利润4.645亿港元，同比增长117.67%。九游体育网站入口该公司预期2024年船舶涂料业务将继续受惠于新船需求，但利润率将取决于原材料价格的波动。

　　根据涂界梳理的数据显示，中远佐敦2018年-2023年销售收入分别为21.599亿港元、22.139亿港元、24.802亿港元、25.932亿港元、35.579亿港元、39.078亿港元（约合人民币35.18亿元，按人民币计算同比增长15.12%），近六年来的销售收入每年保持一定的增长速度。据悉，佐敦于2009年首次位居中国船舶涂料产销量第一，至今已连续14年保持市场占有率第一，成为中国最大的船舶涂料企业。（涂界）